在中学物理课本上，咱们学过潜望镜的原理以及怎样来制造简易的潜望镜原理，咱们也知道潜望镜是用在潜艇和坦克上的，但是假如我说潜望镜也能够用在战役机上你信吗？这听上去有些难以想象，战役机怎样会用得上潜望镜呢？
首要咱们要从潜望镜的原理说起，咱们咱们都知道潜望镜是运用两枚反射镜片使光通过两次反射后折射到人的眼睛里，然后取得与人眼不在同一平面内的视界，正是由于这个原理，潜望镜被遍及的应用在潜艇、坦克和坑道中。
20世纪50年代，跟着喷气式战役机的很多执役，培育年青的喷气机飞翔员成了许多国家空军的燃眉之急。虽然有高档教练机的存在，但是最能恰当、精确模仿战役机操作特性的毫无疑问仍是双座型战役机，咱们也把这些具有教育功用的战役机称作战役教练机。
但是有些战役机在研发之处并没有考虑过教练型，怎样办呢？最简略的方法是在单座型的基础上拉长机身，“塞”一个座舱进去，塞个座舱不是什么难事儿，令制造商头疼的是座舱后座，也便是飞翔教员地点的方位的视界几乎是和前座座椅齐平的，由于在规划时没有考虑到进步后座的高度，这就导致了飞翔教员的视界很差，在起飞和下降时，飞翔学员很简略由于操作不妥产生意外事故，怎样办呢？这时候潜望镜就派上用场了。
最早把潜望镜搬上喷气式战役机当属瑞典人，1959年，瑞典萨伯公司在其研发的萨伯—35战役机教练型的后座座舱前设备了一部潜望镜，以改进后座教练员的视界，不过萨伯的潜望镜好像有些复古，看上去就像是一部升起的望远镜。
和瑞典人相同懒的还有苏联人，精确点儿说应该是米高扬规划局的人，由于米高扬研发的多型战役机的双座型都运用了潜望镜，比方双座型米格—29和米格—31。
比较于瑞典人的简略粗犷，战役民族在潜望镜上仍是下了不少功夫的，例如潜望镜的设备的当地、运用的折射镜等等，为了减小飞翔时的阻力，米高扬的规划人员将米格机的潜望镜与起落架规划成联动式，起落架放下，潜望镜随之升起；起落架收起时，潜望镜也随之收起，这正是为什么米格—29和米格—31在起降阶段座舱盖上老顶着一个古怪的设备的原因。
直到今日，俄罗斯出产的双座型米格—29和米格—31还沿用着潜望镜这种旧式的辅佐视界设置，米格为印度晋级的最新版米格—29UB上还能看到潜望镜。
